Первый (более «народный» т.к. дешевый) Pрасточка блока цилиндровPпод больший диаметр поршня. Затратная часть работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра. Второй способ (более дорогой) замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа больше ход поршня больше объём . Затратная часть коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней. На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки иногда, в зависимости от того, что вы хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала и после этих операций «снять» большую мощность с вашего силового агрегата. Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ зачастую довольно серьезная вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов большего диаметра (на 8-ми клапанные моторы хорошо подходят клапаны от BMW, а на 16-ти клапанные от различных VW и Opel). К
Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора.PСуществует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112).
Увеличение объема двигателя - расточка блока цилиндров
Увеличение объема двигателя - расточка блока цилиндров
Комментариев нет:
Отправить комментарий